2026年的中国智驾供应商市场，已经从”百花齐放”进入”头部收敛”阶段。行业常用”华大地魔”来概括这一格局：华为、地平线、卓驭科技、Momenta四家合计拿下高阶智驾市场超过80%的份额。它们的技术路线并不相同，却都在用各自的规模化能力，决定车企下一款车该用什么芯片、跑什么算法、上哪些功能。
地平线：智驾时代的底层算力供应商
地平线的角色，更像是智驾时代的”底层算力供应商”。截至2026年9月，征程系列智驾芯片累计量产突破1500万套，从1000万到1500万只用了12个月；累计获得近500款车型定点，在手定点超过2000万套。2026年上半年，它在自主品牌乘用车智驾芯片市场份额达到31.94%，位居第一。
地平线的优势不是单点炫技，而是把芯片、算法、生态和Tier1合作打通，让高阶智驾能力更快下沉到10万至25万元主流车型。大众ID.ERA 5S搭载征程6M芯片实现城区NOA，就是这种普惠化趋势的体现。通过提供高性价比的算力底座，地平线正在推动智驾功能从高端车型向大众市场普及。
华为：全栈集成的高端市场霸主
华为走的是全栈集成路线。2026年4月发布的乾崑智驾ADS 5基于WEWA 2.0架构，硬件上配备896线双光路图像级激光雷达，软件上升级到六维安全体系，并推出车位到车位3.0、驾驶员失能辅助2.0等功能。截至2026年10月，乾崑智驾累计辅助驾驶里程已突破137亿公里，合作品牌超过25个，适配车型超过50款。
华为的强项在于把芯片、传感器、算法、操作系统和品牌生态整合成一套完整方案，尤其在25万元以上高端市场具备明显影响力。与其他供应商提供单点能力不同，华为为车企提供的是从底层芯片到上层应用的全套解决方案，大幅降低了车企的智驾研发门槛。问界、智界、享界等华系车型的热销，印证了华为全栈方案的市场号召力。
卓驭科技：跨场景复用的移动物理AI基座
卓驭科技的路径更接近”移动物理AI基座”。它强调一次投入、多场景复用，不仅服务乘用车，还覆盖重卡、无人物流等商用场景。在乘用车领域，卓驭已与一汽红旗等客户合作，红旗HS6、天工05、天工06等车型已搭载其辅助驾驶方案；在商用重卡领域，覆盖了七大头部品牌。
卓驭的价值在于把智驾能力从单一车型扩展到不同车型、不同价格带，甚至不同车辆类型，帮助车企用更统一的底座实现规模化落地。这种跨场景复用的能力，降低了车企在不同产品线部署智驾的成本，也使卓驭在商用车这一差异化赛道建立了竞争壁垒。
Momenta：数据飞轮与世界模型
Momenta则把竞争重心放到了”数据飞轮”和”世界模型”上。2026年4月发布的R7强化学习世界模型，不再只依赖规则匹配，而是尝试让系统理解物理世界中的因果关系和运动规律。到2026年10月，搭载Momenta系统的量产车辆已超过130万台，累计行驶里程接近200亿公里。
R7世界模型已在上汽大众ID. ERA 9X、凯迪拉克全新XT5 PHEV等车型上量产，奔驰长轴距GLE也计划后续采用。这套能力正在从乘用车延伸到无人配送、Robotaxi、Robotruck等场景。Momenta的核心竞争力在于海量数据积累和世界模型算法，通过数据飞轮不断优化自动驾驶系统的表现。
深水区较量：量产、成本、交付
四家供应商的共性是：都不再停留在演示阶段，而是进入了”谁能更快量产、更低成本、更稳定交付”的深水区。地平线提供算力底座，华为提供全栈集成，卓驭强调跨场景复用，Momenta押注数据与世界模型。它们之间并非简单替代关系，车企也往往会在不同价位、不同车型上采用”一主多辅”的供应策略。
对消费者来说，这些变化最终会体现在买车体验上：10万元级车型可能拥有更实用的行泊一体能力，20万元级车型能触达城区NOA，30万元以上车型则有机会获得更高阶的全场景智驾。2026年的智驾竞争，已经不只是谁的功能更炫，而是谁能把复杂技术稳定地装进更多普通家庭的车里。
从产业发展趋势看，智驾四强格局的形成标志着中国智能驾驶供应链走向成熟。头部企业通过规模化能力降低成本、提升稳定性，推动智驾功能从高端选配走向标配普及。随着L3/L4自动驾驶强制性国标即将实施，智驾产业将进入规范化发展的新阶段，四强之间的竞争也将从技术比拼转向生态和服务的全方位较量。
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