2026年9月，中国汽车市场交出了一份结构分化的成绩单。新能源汽车销量继续保持增长，渗透率突破61.6%，而汽车出口更是延续爆发式增长态势，前9月累计出口863万辆，同比增长52%，已超越2025年全年出口整车规模。数据背后，是中国汽车产业在电动化和全球化双轮驱动下的加速跃升。
销量数据：新能源渗透率持续攀升
据工业和信息化部发布的2026年9月汽车工业经济运行情况，9月新能源汽车产销分别完成181.4万辆和182.3万辆，同比分别增长12.2%和13.6%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的61.6%。1至9月，新能源汽车产销分别完成1248.3万辆和1247.2万辆，同比保持增长态势。
从企业表现看，比亚迪9月销量达46.36万辆，仍是唯一一家月度销量超40万辆的车企，坐稳车企销冠宝座。零跑汽车交付量达10.57万辆，连续三个月月度交付量超10万辆，坐稳造车新势力销冠宝座。吉利汽车9月海外销量达10.67万辆，连续四个月月度海外销量超10万辆，宣布冲刺2026年全年100万辆海外销量目标。
值得注意的是，”金九”成色出现分化。乘联分会秘书长崔东树表示，往年”金九”是大盘普涨，但2026年处于存量博弈阶段。受2025年9月高基数影响，9月狭义乘用车零售约169万辆，同比下降24.6%，但环比增长9.7%。头部车企国内销量提升有限，海外市场仍是重点发力方向。
出口爆发：前9月863万辆超越去年全年
乘联分会秘书长崔东树10月24日发文表示，2026年1-9月中国汽车实现出口863万辆，同比2025年同期增速52%，已超越2025年全年出口整车规模。其中9月汽车出口118万辆，同比增长55%，环比增长13%，总体走势强劲。
新能源汽车出口表现尤为亮眼。2026年9月，中国新能源汽车出口61.2万辆，同比增长104%；1-9月累计出口407万辆，同比增长75%，9月新能源车出口环比8月增长23%。新能源汽车出口占比已连续四个月超过50%，成为驱动汽车出口增长的核心动力。
从市场分布看，俄罗斯仍是中国汽车出口的重要目的地。2026年8月中国出口俄罗斯9.67万辆，自主品牌俄罗斯销量6.5万辆。中国自主品牌在俄罗斯市场份额持续提升，与当地销量形成相对平衡的格局。与此同时，吉利、比亚迪等企业在欧洲、东南亚、中东等市场的拓展也在加速。
出海分化：奇瑞领跑，吉利紧追
在出海车企中，奇瑞集团9月海外销量达20.78万辆，同比增长45.6%，再创新高，继续领跑中国车企出海榜单。比亚迪9月海外销量18.07万辆，环比下降4.63%，但同比仍保持增长。吉利汽车前9月海外销量达79.77万辆，接下来三个月只需完成20.23万辆即可达成全年100万辆目标。
零跑汽车出海势头迅猛，9月出口超2.7万辆再创新高，1-9月海外累计出口超15万辆，提前完成全年既定海外出口目标。10月，零跑D19、A05等新车型将亮相2026法国巴黎国际车展，成为公司全球化提速的重要举措。相比之下，长城汽车海外销量出现阶段性停滞，7-9月海外销量分别为62015辆、62517辆、60019辆。
行业观察：电动化与全球化双轮驱动
2026年中国汽车产业的增长逻辑已经清晰：国内市场依靠新能源汽车渗透率提升驱动结构性增长，海外市场依靠电动车和性价比优势抢占全球份额。两条增长曲线相互支撑，构成了中国汽车产业从大到强的核心路径。
从竞争格局看，国内市场已进入决赛期，存量博弈下头部车企份额持续集中。比亚迪、零跑、吉利等企业通过多品牌战略和产品矩阵，在不同细分市场形成竞争优势。海外市场则是增量空间，奇瑞、比亚迪、吉利等企业通过本地化生产、渠道建设和品牌运营，逐步从产品输出转向品牌输出。
展望全年，随着”银十”销售旺季到来和年末冲量，新能源汽车渗透率有望进一步提升，出口规模也将继续扩大。中国汽车产业在电动化和全球化双轮驱动下，正加速向汽车强国目标迈进。不过，海外贸易壁垒、本地化运营能力、品牌溢价能力等挑战仍需长期应对，中国车企的全球化之路依然任重道远。
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